試驗荷載靜止停止在橋上預(yù)定的位置，測的一些控制截面的應(yīng)力、應(yīng)變及其撓度，根據(jù)這些試驗數(shù)據(jù)來判斷橋梁在靜載作用下的工作狀態(tài)；也可以在實驗室內(nèi)，按一定比例制作試驗?zāi)Ｐ?，通過對橋梁模型的加載試驗來確定其工作狀態(tài)。

　　動靜載試驗主要內(nèi)容

　?。?、橋梁動載試驗流程

　?。ǎ保┬熊囋囼灒阂涣袧M載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應(yīng)力、動位移、動轉(zhuǎn)角、振動以及橋梁墩臺的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為：5km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

　　橋梁動靜載荷試驗檢測項目的重要性

　?。ǎ玻┲苿釉囼灒簝闪袃蓜觾赏系膭榆嚱M首尾聯(lián)掛，以一定速度（取30km/h或40km/h）勻速通過被測橋梁，當(dāng)行至梁上適當(dāng)位置時突然剎車，測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉(zhuǎn)振動，橋梁固定支座所在橋墩（制動墩）的縱向（和橫向）振動位移和活動支座的縱向振動位移。

　　在實際的制動試驗中，除了進行40 km/h六級制動外，還嘗試了70km/h七級制動，由于正處在調(diào)試階段，不具備緊急制動的條件，所以沒有進行緊急制動試驗。

　?。ǎ常┳哉裉匦栽囼灒}動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數(shù)。

　?。?、橋梁靜載試驗流程

　?。ǎ保┙Y(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形。每個跨度內(nèi)至少有三個測點，并取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。

　　（２）記錄控制截面的應(yīng)力分布，并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于５個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結(jié)構(gòu)需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力，此時需將應(yīng)變計布成應(yīng)變花。

　　（３）支座的伸縮、轉(zhuǎn)角、沉降、墩頂位移及轉(zhuǎn)角。

　?。ǎ矗┳屑氂^察是否已出現(xiàn)裂縫及出現(xiàn)初始裂縫時所加的荷載，標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合的情況。如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形，應(yīng)力或裂縫擴展，在尚未加到預(yù)計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

　?。ǎ担┬遁d后的殘余變形。對于特殊結(jié)構(gòu)而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進行支座的測定。

　?。ǎ叮榱藵M足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計的最不利受力狀態(tài)，簡單結(jié)構(gòu)可選１～２個工況，復(fù)雜結(jié)構(gòu)可適當(dāng)多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內(nèi)力（或變形）影響線進行。